Tiến sĩ Phạm Việt Hà, Giảng viên Khoa Kinh tế Phát triển đã trình bày bài nghiên cứu của mình về các chính sách đối với xe hai bánh điện (electric two-wheelers – E2Ws) trong một phiên song song của hội nghị Hội nghị Kinh tế học Việt Nam thường niên (Vietnam Economist Annual Meeting – VEAM)

Hội nghị Kinh tế học Việt Nam thường niên (Vietnam Economist Annual Meeting – VEAM) là một hội nghị khoa học được tổ chức hằng năm, quy tụ các nhà kinh tế học và nghiên cứu khoa học xã hội trên khắp thế giới nhằm trình bày và thảo luận các công trình nghiên cứu học thuật. VEAM được đồng tổ chức bởi sáu cơ sở đào tạo và nghiên cứu tại Việt Nam, bao gồm: Trường Đại học Ngoại thương; Trường Đại học Kinh tế – Đại học Đà Nẵng; Trường Đại học Kinh tế TP. Hồ Chí Minh; Trường Đại học Kinh tế – Đại học Huế; Trường Đại học Kinh tế và Quản trị Kinh doanh – Đại học Thái Nguyên; Trường Đại học Kinh tế – Luật, cùng với Trung tâm Nghiên cứu Phát triển và Chính sách (DEPOCEN). 

Hội nghị Kinh tế học Việt Nam thường niên lần thứ 16 (VEAM 2025) được đăng cai tổ chức bởi Trường Đại học Kinh tế và Quản trị Kinh doanh – Đại học Thái Nguyên (TUEBA), Trường Đại học Ngoại thương (FTU), Trung tâm Nghiên cứu Phát triển và Chính sách (DEPOCEN), và Trung tâm Nghiên cứu Khoa học Quốc gia Pháp (CNRS). 

Ngày 9 tháng 12, Tiến sĩ Phạm Việt Hà đã trình bày bài nghiên cứu của mình về các chính sách đối với xe hai bánh điện (electric two-wheelers – E2Ws) trong một phiên song song của hội nghị. Nghiên cứu xây dựng mô hình lựa chọn tiêu dùng trên thị trường xe hai bánh tại các thị trường lớn nhất châu Á và mô phỏng các kịch bản chính sách phản thực nhằm thúc đẩy việc sử dụng xe hai bánh điện và giảm phát thải carbon. 

Kết quả cho thấy việc loại bỏ các khoản trợ cấp hiện hành làm giảm thị phần xe hai bánh điện từ 15,77% đến 79,51%, tùy theo từng thị trường. Chi phí tài khóa ngầm định cho mỗi tấn CO₂ được cắt giảm cao hơn đáng kể so với các ước tính thông thường về chi phí xã hội của carbon, cho thấy giá trị của chương trình trợ cấp không thể được đánh giá chỉ từ góc độ biến đổi khí hậu. Tại Indonesia, nơi trợ cấp nhiên liệu hóa thạch vẫn phổ biến, việc cắt giảm một phần trợ cấp nhiên liệu lại làm gia tăng thị phần xe hai bánh điện. Các biện pháp như lệnh cấm dựa trên mức tiêu thụ nhiên liệu hoặc thuế dựa trên lượng phát thải CO₂ có thể thúc đẩy quá trình điện hóa và giảm phát thải một cách hiệu quả. Tuy nhiên, một chương trình trợ cấp tương đương có thể đạt được cùng mức giảm phát thải trong khi mang lại mức phúc lợi xã hội cao hơn.